3月27日，整个互联网都在为小米SU7的发布沸腾，一时之间，内行看门道，外行看热闹，众说纷纭、褒贬不一。不能否认蔚小理、吉利、比亚迪汽车产品的优秀，但现下工业汽车产业亟需新质生产力的注入，小米SU7问世就是新质生产力最好的例证。
高质量的数据支撑产业生态的优化。SU7问世24小时大定达到88898台，刷新了中国本土新能源汽车首销纪录。小米SU7之所以能力挫其他车企的核心原因，是充分发挥科技创新在产品升级的主导作用。区别于传统车企最大的核心优势，是具备了将人、车、家全生态互联互通的能力。一个“小爱同学”就能把家里的电器、汽车、手机联通使用，全球范围内能做到这一点的企业，目前仅有小米这一家。小米的成功不仅只是保持对智能驾驶技术的执着追求，更有对用户体验的高度重视。小米同时还开发了极具高性价比的汽车周边产品，比如遥控钥匙、天幕遮阳帘、儿童座椅等等，给消费者极致的用户体验。传统车企在短期之内无法提供同级别的体验，对汽车产业生态形成降维打击，这就是新质生产力的力量。
高水平的算法助力智能产业的突破。全球唯一一个由手机厂商制造的汽车发布，宣告汽车时代彻底从过去的机械代步工具变成了智能终端。仿佛回到2011年小米手机一代发布的时刻，小米手机像一个重磅炸弹，震撼了整个手机界，不仅打破了高端手机的高价壁垒，更改变了消费者对智能手机的认知，可以称得上是手机行业发展里程碑。如今，小米汽车和小米手机有着一脉相承的逻辑，在性能上对标特斯拉，在体验上对标保时捷，造车理念兼具性价比和创新力，同时拥有泼天流量带来的网络影响力，各种优势加成下，可以预测小米SU7必将大获全胜。当然值得期待的是，未来小米汽车是否会给中国科技届带来一场小米革命，引领一个智能驾驶的时代，让群众的出行方式更便捷，城市交通更流畅。
高效能的算力驱动技术源头的开发。小米凭借着“为发烧而生”的口号大胆跨界，像一条凶猛的鲶鱼，“杀向”中国汽车行业。在小米汽车的烘托下，现下的汽车行业成为了展现我国新质生产力蓬勃发展与强大活力的生动缩影。所有的生产力都是在人的创造力前提下推进的，新质生产力要重视人才的培养。现下高校培育毕业生中人工智能专业的占比不到10%，每年几百万的大学毕业生，在对应就业上产业不对口。小米选择自主研发汽车这一高资本行为，风险与机遇并存。小米的人才培养强调要跟行业结合去做面向产业的研发。积累优质人才，搭建高质量的团队，探索汽车制造和服务全链条体系，一步步成就小米汽车的底气，最终才能以一个“优质的产品”站在一众创新企业之上。(卓婉婷)
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