“两路精神”

近年，党和政府都十分重视西藏交通运输事业的发展，并不断加大扶持力度，使西藏交通运输发生了翻天覆地的变化。1950年，西藏和平解放时，一条现代公路都没有。为了打通西藏对外的联系，11万人民解放军、工程技术人员和各族人民进军西藏修筑川藏、青藏公路，条件极其艰苦，他们不畏艰险，克服各种困难，用铁锤、钢钎和镐头开辟悬崖峭壁，军民团结，上下一心，创造了世界公路史上的奇迹，也结束了西藏没有公路的历史。

2006年，青藏铁路建成，被称为“天路”。但说到我国建设难度最大的铁路，川藏铁路困难更甚，川藏铁路东起四川成都南站，西至西藏拉萨，全长1629千米，总投资约2166亿，它包括三段;成康铁路、康林铁路和拉林铁路，沿途经过地形复杂的五大地区，生态环境和气候条件复杂，2014年，随着随着成雅段、拉林段相继开工，川藏铁路全面开建。

川藏铁路修路艰难，耗费人力物力财力巨大，但是它若是建成，会带来巨大的经济和社会效益，可以改善因交通不便导致的发展滞后，现今中国铁路建设水平不断增强，有能力建成安全、高效的川藏铁路。就如习近平总书记在对川藏铁路开工建设作出重要指示时指出说到：“建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措，对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义。”(武平县天然文化旅游投资有限公司 肖杏芳)