做优“一条鱼一艘船”绘就海上粮仓新图景

产业是经济之基，立区之本，更是改革之关，转型之要。产业强，则发展强;产业旺，则前景旺。当前，国内各地域间的竞争，归根到底是产业间的竞争，产业发展水平已经成为决胜千里的重要指标。对于海洋城市而言，持续做优海洋传统产业，大力发展海洋新兴产业，关乎城市海洋经济发展的未来。我们面临的，不仅是稍纵即逝的机遇，更是必须担起的责任。

我们一直以来伴海而生、因海而兴，迈入新时代，更要凭海而立、向海图强，着力构建现代海洋产业体系，做足海洋强区文章。作为一个海岛人，心中都有“一条鱼”“一艘船”的情怀，有人认为这是传统产业、夕阳产业，但是只要持续把握高端化、智能化、绿色化、融合化发展方向，在高品质、高附加值转型升级中实现高质量发展，定能构建现代海洋产业新集群。

增强海洋产业自信，走好发展之路。人自信了就显阳光，产业自信了后劲就强。目前，我们的“一条鱼”“一艘船”产业虽然面临着产业层次、创新能力、要素支撑等方面的掣肘，但依然有着两方面的优势。从近年来的发展大势上来看，船舶海工、远洋渔业等传统优势产业的发展前景总体向好，有着国家重大战略纵深推进以及大数据等新科技革命加速突破带来的机遇。只要我们坚持正确方向，笃定发展共识，抢抓发展先机，打造“现代化海洋牧场+”发展模式，扩大海洋产业规模优势，形成海洋产业集群效应，一定能走出带特色的海洋产业发展之路。

创新海洋产业生态，瞄准发展方向。日升月恒，斗转星移，这是大自然生生不息的秘密。产业发展也是同理，只有创新产业生态，才能为打造海洋强区提供源源不断的动力。浩瀚的海洋是个“聚宝盆”，海洋开发永无止境。今年发布的中央一号文件提出“要建设现代海洋牧场，发展深水网箱、养殖工船等深远海养殖”。央视曾报道10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”，这条深海养鱼船只有35位船员，但一年的产量是3700吨，年产值在3亿元。和传统的近海网箱养殖大黄鱼相比，养殖舱24小时不间断地更换新鲜的外海水，大黄鱼等经济鱼类口感更接近野生，可以说是名副其实的“海洋牧场”。当前大连、广州已经全力谋划推动养殖工船项目，我们也要上接天线、下接地气，以绿色船舶修造基地这一优势产业为依托，支持重点船企研发制造养殖工船等高技术船舶，迎头赶上，实现海水养殖由近岸向深远海挺进，拓展深远海养殖空间，带动渔业产业转型升级由传统农业化向现代工业化生产方式转变，打造粮油产业园“海上粮仓”。

做优海洋产业价值，凝聚发展合力。加快发展速度，要确保发展合力，这就要求我们做好“点面结合”的发展文章，要在“点”上实现核心技术、特色产品、龙头企业的研发、培育和突破，做到点点扎根，朵朵开花;而在“面”上要注重产业链条的延伸、补充和强化，做到互补互助，互衬互竞。一是让“一条鱼”产生“多条鱼”价值。去年发布的《2022中国海洋经济发展指数》显示，我国海产品人均占有量达到24公斤，中国已经成为世界上海鲜消费量最大的国家之一。今年中央一号文件提出“提升净菜、中央厨房等产业标准化和规范化水平，培育发展预制菜产业”，预制菜首次被写入中央一号文件。建议掘金这盘“海鲜预制菜”，以海产品为突破口，推动海洋食材产业向海洋食品产业转型升级，创建亿级海产品预制菜产业集群，打造“中国海鲜预制菜之都”，为地方海洋经济发展注入新的活力。除了推出更多现代化海洋牧场预制菜产品，我们也要在海洋保健食品、化妆品、生物医药等海洋产品精深加工领域广泛应用，打造新的增长点，带动整个产业链的产值提升。二是让预制菜成为共同富裕的“硬菜”。有机构调查数据显示，去年中国预制菜市场规模达4196亿元。预计预制菜市场未来将保持较高的增长速度，2026年中国预制菜市场规模有望达到万亿级。预制菜一头连着农民的田间地头，一头连着消费者的餐桌，中间还有一个提升农产品附加值的过程。这盘“菜”有别于其他产业，它是“小农户”对接“大市场” 的桥梁纽带。一方面充分利用现有水产资源保证原料供应，另一方面普及“原料基地+中央厨房+物流配送”的直销模式，在各地探索建设联农带农的预制菜直供基地、直供园区、直供村，深化“企业+基地+农户”，建设预制菜农业“第一车间”。这是一种产业融合发展的全新模式，事关乡村振兴和共同富裕。

东方春来早，当前海洋发展已摆在前所未有的重要位置，守护和谐共生海洋牧场，做大做强蓝色产业链，做足三产融合蓝色文章，必将为海洋经济高质量发展注入新的澎湃动能。