川藏铁路撑起国家安全的脊梁

2020年11月，习近平总书记对川藏铁路开工建设作出重要指示指出，建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措，对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义。

西藏是中国自古以来不可分割的领土，西藏各民族也是中华民族的重要组成部分，维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，是每个中国公民的义务和期许。纵观中国5000年历史，西藏正式进入视野是在1400年前的唐朝，当时的西藏还称为吐蕃，与唐朝时战时和，在这一过程中双方不断交流融合。唐贞观5年(公元631年)，为迎娶文成公主入藏，松赞干布兴建了布达拉宫，时至今日还是西藏旅游的必去景点。到中国明代，西藏正式并入明王朝，成为中国不可分割的重要组成部分。

西藏西邻阿富汗巴基斯坦，南与印度尼泊尔等国接壤，与喜马拉雅山脉形成中国天然的西部屏障，同时还是恒河等南亚主要河流的源头，因其重要地位，长期受到外国敌对势力的威胁。但西藏地处平均海拔4000米的青藏高原之上，地形复杂，环境恶劣，与中原地区的交流极为困难，因此从并入中国以来，对西藏的管理一直处于时松时紧的状态中。随着新中国成立，中国国际地位的提高，加强对西藏的管理成为了一件关乎国家统一、民族团结的重要议程。

1950年，为加强与西藏的联通，先后兴建了川藏公路和青藏公路，有力的提高了西藏与中国其他地区的通勤能力，但仅仅这样却还是不够。1962年，因印度单方面侵入中国领土，中国被迫发起了对印自卫反击战，三天时间中国军队击溃入境所有印度军队，收复全部领土，迫使印度进入国家紧急状态，一个月的时间，中国军队击溃印度全线边防部队剑锋直指新德里，但中国从来不可望战争，因此主动提出停战，并将军队后撤，迫使印度重新回到谈判桌上。虽然中国赢得了这场战争，但因为国际形势和后勤保障上的困难，最终中国藏南地区还是作为争议领土搁置，并未真正回到祖国怀抱。

在邓小平同志的领导下，中国实现了改革开放，国力持续增强，生产力飞速提高。为了进一步维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，推动西部地区特别是藏区的经济社会发展，建设进藏铁路的计划也重新提上议程。随着青藏铁路二期工程于2001年6月开工，2006年7月正式通车，西藏迎来了第一条进藏铁路，极大的提高了西藏与外界的流通能力。2014年，中国开始兴建第二条进藏铁路川藏铁路，其中拉林段与成雅段于2014年开工，雅林段于2020年11月开工建设。

随着未来川藏铁路的落成，西藏地区的国防安全将进一步得到加强，西藏边防部队将不再受制于后勤补给的限制，跨越高原雪域的铁路将真正撑起国家安全的脊梁，不再重现中印战争中的遗憾。

中国是一个披着国家外衣的文明，一个由56个民族组成的文明，一个拥有包容兼蓄多重文化的文明，同时也是一个爱好和平的文明。我们欢迎世界各地的朋友一起携手共创未来，但同时也不惧任何胆敢侵犯我们利益的敌人，因为我们有着无数先辈用钢铁铸就的脊梁，支持着我们迈过一切苦难。(福建省南平市延平区王台镇党群工作者 王诗宏)